隨著(zhu)最(zui)后一條車道的收(shou)(shou)費系(xi)統調試(shi)工(gong)作完(wan)成，廣(guang)州機場高速主(zhu)線收(shou)(shou)費站升級改造項目(mu)主(zhu)體(ti)工(gong)程近日(ri)完(wan)工(gong)。在靜謐的月色(se)下，銀白色(se)水袖造型(xing)的機場高速主(zhu)線收(shou)(shou)費站仿佛在翩然起舞，璀璨燈火與皎潔(jie)月色(se)交相(xiang)輝映，給司乘帶(dai)來極(ji)佳的駕駛體(ti)驗(yan)和審美享受。
廣州機(ji)場高速機(ji)場站始建于(yu)1999年，已開(kai)通(tong)(tong)運營20余(yu)年，日均服務車流11萬輛(liang)，是廣州市(shi)重要(yao)的(de)門戶(hu)收(shou)費站(zhan)。隨著經濟社(she)會的(de)發展，原有(you)收(shou)費站(zhan)結構和模式已不能(neng)滿足日益(yi)增(zeng)長的(de)交(jiao)通(tong)(tong)需求，為此(ci)，廣州交(jiao)通(tong)(tong)投資集團(tuan)有(you)限公司和天翼(yi)云聯手，升級改造廣州機場高速主線收(shou)費站(zhan)，以提高廣州空港經濟區(qu)交(jiao)通(tong)(tong)運輸能(neng)力，提升廣州交(jiao)通(tong)(tong)智能(neng)化水平。
數字孿(luan)生賦能高(gao)速收費站(zhan)，交(jiao)通運(yun)輸服務(wu)體系進階“智慧(hui)化”段位
在對廣州(zhou)機場高(gao)速(su)(su)機場站升級(ji)改(gai)造的(de)(de)過(guo)程中，提升收費(fei)站整體運(yun)行(xing)(xing)效(xiao)率(lv)和(he)智能化水平是(shi)此次改(gai)造的(de)(de)關(guan)鍵。廣州(zhou)機場高(gao)速(su)(su)作為(wei)廣州(zhou)市(shi)(shi)區與廣州(zhou)北部及(ji)新白云國際機場的(de)(de)交(jiao)通樞紐，公路(lu)出入口密集(ji)，工作日通勤及(ji)節假日高(gao)峰擁堵現象(xiang)時常發生(sheng)。此外，高(gao)速(su)(su)出口銜接(jie)的(de)(de)市(shi)(shi)政道路(lu)常態化擁堵導致收費(fei)站通行(xing)(xing)能力下降，影響機場高(gao)速(su)(su)主線快速(su)(su)通行(xing)(xing)。
針(zhen)對這些問題，天(tian)翼云以(yi)數字孿生系(xi)統為(wei)發力點，從多個方面為(wei)機場高速(su)主線(xian)收費站提供(gong)數字化(hua)服務(wu)。數字孿生可以(yi)在不改(gai)變(bian)原(yuan)有物理世界(jie)的(de)情況下，“克(ke)隆(long)”出與機場(chang)高速主線(xian)收費站對應的虛擬世(shi)(shi)界，在(zai)這個虛擬世(shi)(shi)界里(li)進行各種創新性嘗(chang)試(shi)可極大地減少(shao)試(shi)錯成(cheng)本。
三維建模：
天翼云(yun)通過機場(chang)高速智慧交通系統對接地圖數據(ju)，全方位對設(she)備設(she)施、車流、重點車輛等關鍵目(mu)標進行1：1實時孿生再現。
數(shu)字孿生系(xi)統：
數(shu)字孿生系統支持車(che)牌、車(che)型、車(che)輛扣費狀(zhuang)態、顏色、位置、航向(xiang)角(jiao)的(de)數(shu)字化感知，可通(tong)過(guo)宏觀視(shi)角(jiao)、微觀視(shi)角(jiao)、第一人稱視(shi)角(jiao)對重(zhong)點車(che)輛進行跟蹤分(fen)析(xi)。
智能坐標精確誘導(dao)系統：
采(cai)用無感通(tong)行引導，采(cai)用短桿替代主線收費站實現ETC收費桿、精準引導、應收(shou)不漏和收(shou)費(fei)異常提醒，從而提升整體運(yun)行效率(lv)和智能化水平。
低時延(yan)響應：
系(xi)統的低時(shi)延(yan)響應讓車(che)主可(ke)及時(shi)獲取系(xi)統推送到(dao)引導屏上的信息。
天(tian)氣適應性(xing)：
系統充分適應高速公(gong)路的真實環境，在夜晚、大(da)霧等可視(shi)度(du)較(jiao)低(di)的天氣情況下均(jun)能使用。
車輛管理：
系(xi)統可以(yi)區分每輛(liang)車的車輛(liang)信息，并(bing)在系(xi)統中顯示，對未扣費成功(gong)的車輛(liang)進行引(yin)導，將引(yin)導信息推(tui)送(song)到顯示屏上。
除了數字孿生系統之外，廣州(zhou)機場(chang)高速(su)主(zhu)線收費(fei)(fei)站還采用智能機器人(ren)來識別車輛信息(xi)。在廣州(zhou)新(xin)化快速(su)路長(chang)洲島收費(fei)(fei)站B匝道收(shou)費(fei)廣場，一個(ge)“萌萌噠(da)”智(zhi)能機(ji)器(qi)人(ren)站(zhan)在(zai)站(zhan)臺上，當車輛進入(ru)收(shou)費(fei)車道進行(xing)車牌識別后(hou)，智(zhi)能機(ji)器(qi)人(ren)會發出“請(qing)出示付款(kuan)碼(ma)(ma)”的語音(yin)提(ti)示，隨后(hou)，車主在(zai)掃碼(ma)(ma)區域掃描手機(ji)付款(kuan)碼(ma)(ma)即可繳納通行(xing)費(fei)。整個(ge)過(guo)程不到(dao)半分鐘，極大方便了過(guo)往車主。
同時，新(xin)化快(kuai)(kuai)速(su)、北環高(gao)速(su)、南沙港快(kuai)(kuai)速(su)路還試點應(ying)用(yong)了(le)ETC特(te)情(qing)處理器，該設備可以讓車(che)主實(shi)現自主繳(jiao)費(fei)(fei)。當車(che)輛無法通(tong)過ETC收費(fei)(fei)車(che)道時，司機只需按照(zhao)提(ti)示，在特(te)情(qing)處理器上刷ETC卡，等(deng)待系統讀取入口收費(fei)(fei)站等(deng)信息后(hou)即可繳(jiao)費(fei)(fei)通(tong)行(xing)。廣州交投集團(tuan)營(ying)(ying)運分公司運營(ying)(ying)控制(zhi)指揮(hui)中心主任(ren)鐘依林介紹，ETC特(te)情(qing)終端(duan)可有效(xiao)提(ti)升ETC特(te)情(qing)處置效(xiao)率和安全性能，極大減(jian)少因ETC特(te)情(qing)引起(qi)的(de)擁堵(du)問(wen)題。
